ついにレースの日が近づいてきた
今日は最後の練習日
どこまでタイムを出せるかで、明日の結果が決まる
しかし！
ＳＰＡに付いてみると、
前日までの温暖な気候が嘘のように気温が低い、
温度計をみると、何と６度！
とはいえ貴重な練習時間を無駄には出来ない
さっそく走行の準備を始める
この数日前、
タイヤ（パイロットレース）と
フロントブレーキ（社外品）を新しいものに買えたので
最初は慎重に行く
コースに出ると
１コーナーでいきなりリヤが滑る！
タイヤが暖まっていないのと、
慣らしが完全に終っていないのが原因だろう
この時間はタイヤの慣らしを重点的に行う事に決めたバンク角を徐々に増やし、タイヤワックス剥がして行く
１コーナーではブレーキのテスト
ブレーキはまだ、アタリが付いていないのか効きがイマイチ
たま～に、テールスライドしながらラップを重ねて行く |
| 1 |
70.063 |
午前１本目 |
| 2 |
67.305 |
Ｒタイヤ慣らし |
| 3 |
63.720 |
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| 4 |
61.725 |
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| 5 |
62.816 |
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| 6 |
62.389 |
|
| 7 |
62.033 |
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| 8 |
60.474 |
|
| 9 |
59.767 |
|
| 10 |
58.587 |
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| 11 |
59.563 |
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| 12 |
61.542 |
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| 13 |
57.845 |
Ｒタイヤ慣らし終了 |
| 14 |
56.194 |
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| 15 |
57.021 |
|
|
さて、皮むきも終ったし
タイヤも大体暖まってきたので
そろそろ練習開始！今回の目標は５５秒台前半で楽に周回できるかを試す
んで、結果はタイムを見ての通り、あっさり周回できる事が判った
また、この走行では、アクセルをそれほど開けずに走行しており
十分なマージンを取っているにも関わらずである
また、今回の練習課題として
Ｓ字の切り替えし方法とヘヤピン前の右コーナーでのフロントの動きの調整だ
まずＳ字
今までは、滑らかに切り替えしていたのだが
これだと、スネーキングといってＳ字を直線的に走行できない
これを回避する為に、一度バイクを立ててそこから反対側へマシンを倒し込むようにした
結果はすばらしく
あれほどアクセルを開けるのが難しかったＳ字が
十分にトラクションをかけた状態で切り返せるようになった
次は、ヘヤピン前の右コーナー
今までと同じように、今回も何度かフロントが滑る
それが恐くて、旋回速度を上げられないでいたのだが
後ろ加重にする事で更に旋回速度を上げる事が判った
ここで、アクセルを強く開けてもフロントが逃げる感じがしなくなった
と、タイムを見ると５４秒台が出ている
ストレートや上りでもそんなにアクセルを開けていないのにだ
良い感じになってきた |
| 16 |
70.970 |
午前２本目 |
| 17 |
62.567 |
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| 18 |
60.451 |
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| 19 |
58.806 |
|
| 20 |
57.502 |
|
| 21 |
57.849 |
|
| 22 |
59.861 |
|
| 23 |
56.698 |
|
| 24 |
55.873 |
|
| 25 |
57.166 |
|
| 26 |
55.352 |
|
| 27 |
55.378 |
|
| 28 |
55.533 |
|
| 29 |
55.133 |
|
| 30 |
55.376 |
|
| 31 |
54.522 |
午前ベストタイム |
| 32 |
55.107 |
|
| 33 |
55.028 |
|
| 34 |
55.808 |
|
| 35 |
56.136 |
|
| 36 |
55.650 |
|
| 37 |
55.376 |
|
|
お昼は、いつものカツカレーを食べる
ちなみに、この時点での気温は８度
さみ～
あんまり攻め込むとタイヤが無くなるので
そこそこに走る
さらに手を抜いて５６秒台で走ってみるま～、ストレートで140km/h位しか出してないし
てれ～ん、と走っているので仕方ない |
| 38 |
65.682 |
午後１本目 |
| 39 |
59.548 |
|
| 40 |
58.461 |
|
| 41 |
59.909 |
|
| 42 |
61.037 |
|
| 43 |
58.623 |
|
| 44 |
58.122 |
|
| 45 |
58.153 |
|
| 46 |
57.004 |
|
| 47 |
57.501 |
|
| 48 |
56.030 |
|
| 49 |
56.609 |
|
| 50 |
56.559 |
|
| 51 |
56.358 |
|
| 52 |
55.672 |
午後ベストタイム |
| 53 |
56.997 |
|
| 54 |
57.100 |
|
| 55 |
56.704 |
|
| 56 |
57.089 |
|
| 57 |
56.997 |
|
| 58 |
72.340 |
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この日、姫野も来ていたのだが
わずか４周で走行を止めた
やはり、路面温度が低すぎてタイヤがグリップしない様だ
大排気量車では、このようなスリッピーな条件は非常に危険
懸命な判断だと思う
で、３時には走行を止め
姫野宅へ向かう
明日のレースの為の準備を行うのだ
まずは、レーシングスタンドでバイクを固定
まずは、各部のワイヤーロック
これは、レース中に重要部品のボルト脱落を防ぐ為だ
専用のボルトが無かった為、数日前に
バイク屋（小川レーシング）で
ノーマルのボルトに穴を空けてもらった
＃１本１００円程度でした
＃あと、部分的にステーも作ってもらった
これをステンレスのワイヤーで固定
結び方が良く分からないので、適当に、、、
場所は前後ブレーキキャリパ固定ボルト、ドレーンボルト、エンジンオイル給油口
次に、ガソリンキャッチタンクの取り付け
オーバーフローしたガソリンをこぼさない為です
ガソリンタンクのオーバーフローラインは有ったのだが
なぜか、キャブのラインが無かった
付いていない仕様なのか、付け忘れたのか謎だ
ＤＩＹショップでガソリン用チューブを買ってきて
適当に取りつけ
固定はガムテとタイラップ
次にゼッケンの取り付け
塩ビの板を買ってきてタイラップで固定し
数字はカッティングシートで適当に作る
次に、サイドスタンドの取り外し
ボルト２本で固定されているのでこれを外し
スタンドセンサーを外し、ガムテでスイッチを固定
あとは、ナンバーとミラーを外し
ライトとウインカーをガムテで目張りして
完成！
オイルキャッチタンクは、エアクリーナーに
オイルラインが行っているので取り付ける必要無し
ラジエーターキャッチもタンクに戻っているので
必要無し
こうして出場準備はすべて整った
さあ、結果や如何に！？
