[ ]内は400版
| ■大要 | |
| 型式 | VP52A[VK53A] |
| 標準価格 | 69万9000円[64万6000円] |
| 発売日/販売計画(年間・国内) | 1999年4月9日[1998年9月28日]/2000台 |
| 塗色 | キャンディジェイブルー フラッシュシルバーメタリック [パールヘリオスレッド サターンブラックメタリック フラッシュシルバーメタリック] |
| ■エンジン | |
| 型式 | P503[K508] |
| エンジン形式 | 4サイクル水冷90度V型2気筒 |
| クランク形式/バランサー | 270度 2軸受け 1大端/なし |
| 弁形式(カム/バルブの駆動) | D0HC4バルブ(チェーン/直押し式) |
| 排気量 | 645cc[399cc] |
| 最高出力 | 70ps/8500rpm[53ps/10500rpm] |
| 最大トルク | 6.3kg-m/7000rpm[4.2kg-m/8000rpm] |
| ポアxストローク(比率) | 81.0×62.6mm(0.773) [72.0×49.0mm(0.681)] |
| 圧縮比 | 11.5：1[11.8:1] |
| バルブ(ステム)径/リフト量 | IN：φ31.0(4.5)/8.1mm EX：φ25.5(4.5)/6.1mm [IN：φ29.0(4.5)/7.6mm EX：φ24.0(4.5)/6.1mm] |
| バルブタイミング(0．3mmリフト時) | IN：28°BTDC→62°ABDC/EX：43°BBDC→24°ATDC [IN：27°BTDC→62°ABDC/EX：47°BBDC→20°ATDC] |
| バルブクリアランス | IN:0.10～0.20mm EX:0.20～0.30mm |
| 気化器/ベンチュリー径(メーカー) | BDSR36/φ36mm(ミクニ) |
| エアクリーナー形式/容量 | 乾式不織布/5.83 |
| エクゾーストシステム(膨張室) | 2-1-1(なし) |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 点火方式 | フルトランジスタ |
| 標準プラグNGK | CR8E 0pt.:CR7E CR9E[CR9E CR10E] |
| 日本電装 | U24ESR-N 0pt.:U22ESR-N U27ESR-N [U27ESR-N U31ESR-N] |
| バッテリー(メーカー) | 12V/10Ah YT12A-BS[12V/8Ah YTX9-BS](ユアサ) |
| 始動方式(セルモーター出力) | セル(0.6KW) |
| オルタネーター通常出力 | 12V/21A/5000rpm |
| 定地燃費 | 35.5km/L[37km/L](60km/h) |
| ■出力伝達系 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリンクワイア作動 |
| 変速機 | 6段リターン左足動1down/5up |
| 変速比1 | 2.461 13/32 |
| 変速比2 | 1.777 18/32 |
| 変速比3 | 1.380 21/29 |
| 変速比4 | 1.125 24/27 |
| 変速比5 | 0.961 26/25 |
| 変速比6 | 0.851 27/23 |
| l次減速比(駆動方式) | 2.088 34/71[2.620 29/76](ギア) |
| 2次減速比(駆動方式) | 2.933 15/44[3.000 15/45](チェーン) |
| ドライブチェーン(メーカー) | 525x108L DID525V8[520x108L DID520VM](大同) |
| ■シャシー | |
| フレーム形式 | ダイアモンド |
| フレーム主材/エンジン支持 | アルミ楕円パイプ(50.0×40.0x3.5mm)/6点(リジッド) |
| サスペンションF(メーカー) | テレスコピック正立式φ41mm(カヤバ) |
| サスペンションR(メーカー) | スイングアームニューリンク式(カヤバ) |
| サスペンション調整機能 | F：なし R：プり口一ド |
| ホイールトラベルF/R | 130/125mm |
| ブレーキF | 油圧式ダブルディスク[油圧式シングルディスク] |
| ブレーキR | 油圧式シングルディスク |
| ディスクF(メーカー) | φ290mm[φ310mm]xT4.5mmフローティング(日発精密工業) |
| ディスクR(メーカー) | φ240mmxT5.0mm リジッド(フジ・コーポレーション) |
| キャリパーF(メーカー) | ピンスライド片押し式同径2ピストン(トキコ) |
| キャリパーR(メーカー) | 対向式2ピストン(トキコ) |
| キャリパー取り付けポルトビピノチF/R | 55/75mm |
| ピストン/マスターシりンダー径F | φ30.23mm/φ15.87mm[φ12.71mm] |
| ピストン/マスターシリンダー径R | φ38.13mm/φ12.71mm |
| タイヤサイズF | 120/60ZR17 55W[120/60R17 55H] |
| タイヤサイズR | 160/60ZR17 69W[160/60R17 69H] |
| 標準タイヤF(メーカー) | MEZ4 F(メッツラー)[BT-92F(BS)] |
| 標準タイヤR(メーカー) | MEZ4(メッツラー)[BT-92RG(BS)] |
| ホイールF(メーカー) | 3.50×17(アサヒテック) |
| ホイールR(メーカー) | 5.50×17(アサヒテック) |
| ■寸法・重量・容量 | |
| 乗車定員 | 2名 |
| 全長/全幅/全高 | 2040/740/1130mm[2035/730/1130mm] |
| 軸間距離 | 1420mm[1415mm] |
| 最低地上高/シート高 | 140mm/785mm |
| キャスター | 25°[25°5′] |
| トレール | 100mm |
| オフセット | 28mm |
| フォークピッチ | 205mm |
| ハンドル切れ角 | 左右30度 |
| 最小回転半径 | 3.1m |
| 乾燥重量 | 169kg[163kg] |
| 装備重量 | 190kg[184kg] |
| フレーム重量 | N.A. |
| エンジン重量 | N.A. |
| 燃料タンク/予備容量 | 16L/残量約3L |
| 残量約3Lで警告灯が点滅点灯、残量約1Lで常時点灯 | |
| [残量約3Lで警告灯が点滅点灯] | |
| ガソリンの種類 | 無鉛レギュラーガソリン |
| オイル容量 | 2.7L[3.0L] |
| 冷却液容量 | 1.6L |
| ■灯火・メーター | |
| ヘッドランプ | 12V 55W＋55W/55W |
| テール | 12V 5Wx2 |
| ストップランプ | 12V 21Wx2 |
| フラッシャーランプ | 12V 21Wx4 |
| ポジションランプ | 12V 5Wx2 |
| 装着メーター | 速度計、回転計 |
| 速度計 | 40km/h 誤差+5.0 -2.0 0～180km/h |
| 警音機 | 96dBx1 平型 電気式 |
| ■サービスデータ | |
| 指定オイル | スズキ・工クスターオイル スーパーデラックス SG10W‐40 |
| フィルター交換時オイル量 | 2.4L |
| 通常交換時オイル量 | 2.3L |
| エンジン分解時オイル量 | 3.0L |
| 冷却液交換時量 | 1.35L |
| 指定フロントフォークオイル | カヤパG-10 |
| フロントフォークオイル量 | 489cc/油面104mm[494cc/油面199mm] |
| バルブクリアランス | IN：0.1～0.2mm EX：0.2～0.3mm |
| キャブレターセッティング | MJ：#127.5[#122.5] MAJ：#45[#0.6] PJ：#15 PAJ：#55(1) #170[#140](2) JN：5DF23-53-3[5D104-50-3] PS：2 1/2[1 3/4]回転戻し |
| アイドリング回転数 | 1300rpm |
| タイヤ空気圧 | 1名乗車時・高速走行時 F：2.25kgf/cm^2 R：2.50kgf/cm^2 [F：2.00kgf/cm^2 R：2.25kgf/cm^2] 2名乗車時 F：2.25kgf/cm^2 R：2.50kgf/cm^2 F：2.00kgf/cm^2 R：2.50kgf/cm^2 |
| 点火時期(上死点前) | BTDC5° /N.A.～35°/N.A. [10°/1300rpm～38°/N.A.] |
| プラグギャップ | 0.7～0.8mm |
| ヒューズ | 12V 10/15/30A |
| Main | 30A |
| Head Hi | 15A |
| Head Lo | 15A |
| Ignition | 10A |
| Signal | 15A |
| Meter | 10A |
種別データ
| 400 | 400S | |
| 車両重量比率 % | ||
| 前軸 | 47.3% | 48.4% |
| 後軸 | 52.7% | 51.6% |
| 最小回転半径 m | 2.9 | 3.1 |
| フォークオイル注入量(片側) | 494mL | 472mL |
| フォークオイルレベル | 99mm | 120mm |
| フォークスプリングの自由長 | ||
| 標準値 | 326.6mm | 314.3mm |
| 使用限度 | 320mm | 308mm |
各種アライメント
| スロットルケーブルの遊び：標準 | 2～4mm |
| クラッチケーブルの遊び：標準 | 10～15mm |
| ギヤシフトレバーステップからの高さ：標準 | 60～70mm |
| ブレーキレバーステップからの高さ：標準 | 55～65mm |
| ドライブチェーン20ピッチ長さ限度 | 318.0mm |
| ブレーキフルード | スズーキブレーキフルード DOT4 |
| タイヤ磨耗限度()内は推奨値 | |
| 前輪 | 0.8(1.6mm) |
| 後輪 | 0.8(2.0mm) |
| リヤショックアブソーバースプリングイニシャル | |
| 調整範囲 | 7段階 |
| 標準位置 | 4段目 |
| ホイールの振れ 使用限度 | (縦横)2.0mm |
| フロントフォークストローク | 130mm |
| プラグギャップ：標準値 | 0.7～0.8mm |
| アクスルシャフトの振れ：使用限度 | 0.25mm |
| フロントブレーキディスクの厚さ：使用限度 | 4.0mm |
| リヤブレーキディスクの厚さ：使用限度 | 4.5mm |
| ブレーキディスクの振れ：使用限度 | 0.3mm |
| 制動停止距離 60km/h | |
| 前輪:27m | 後輪:40m |
参考文献
BIKERS STATION 1999/7号
多分どこよりも詳しい SVスペック表
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