前回は、吸気系ノーマルの状態で
マフラーだけ交換し、パワーチェックを行ったのですが
今回は、吸気系をいじってテストを行いました
まずは、吸気系の改良を行います
普通は、ファンネルにしたりパワーフィルターにしたりするのですが
それをやっちゃうとエンジンの寿命が格段に短くなるので
出来るだけ無理をせずに吸気系の効率を上げてみたいと思います
で、今回使用したのが６５０のエアクリーナーエレメントボックス
左が６５０用、右が４００用です
かなり大きさが違うでしょ
ちなみに、この６５０はエアクリーナーエレメントボックスは
ある方からいろいろな方法を取って頂き
合法的に入手した海外仕様のエアクリーナーエレメントボックスを使用しています
国内販売の６５０とはちょっと違うかもしれません
側面から見るとこんな感じ
エレメントのフィルター自体は同じ物なので
ものすごいパワーアップは期待できませんが
高速での伸びが良くなってくると思います
で、とりあえずジェッティングの変更
ＭＪ：１３０
ＪＮ：下から２段目
というセッティングに変更しました
とりあえず乗ってみる
おお？
なんかトルクがすごくなったぞ
高速での伸びがすごい
低速でアクセルのツキがほんのちょっと（ほとんど分らないくらいだが）悪くなったような感じ
全体的に、パワーが出た感じ
になりました
で、このままでは本当にパワーが出ているか分らないので
ダイナモでチェックします
今回も、前回と同じく
ビッグバイク等の新車・中古車等の販売や
エンジンチューニング、ドラッグレースで有名な
サンタバイクさんに 計測をお願いしました
今回、計測した日の気温が３５℃以上有りました
前回は、１３℃であまりにも温度差の違いから
参考にはならないかもしれません
また、気温が高い場合
空気の膨張が大きく結果的に酸素が減ってきますので
馬力は下がる傾向に有ります
また、今回チェーンのコンディションが悪くパワーロスに繋がっています
ということを考慮した上で、結果を見てみましょう
4,000rpmまでの低速域は同じくらい
7,500rpmまでの中速域は、１～２psアップ
高速域は、４～５psアップといった所でしょうか？
で、中速域でほとんど馬力が出ていないようですが
トルクはかなり出ています
また、グラフを見て頂ければ分るように
パワーの谷が無くなった為、非常に乗りやすくなりました
で、ジェッテイングに関してですが
実は、この状態でもまだ薄い様で
プラグが白くなっていました
あと５番くらいは上げないといけないかもしれません
総評
これだけの改造で１０％以上のパワーアップはすごい事です
普通は、５％くらいが限界なんですが
ＳＶはかなりパワーを抑制されているのかもしれません
気温とジェッティングが良ければ
後軸で軽く５０psを超えるものと思われます
しかも、このエンジン15,000km走っているんですよね～
新車状態だったらどこまで伸びるやら、、、
という訳で、ジェッティングがいまいちですので
もうしばらく煮詰めていきたいと思います
結果が出ましたら後日報告していきたいと思います