今回は、先週と違って温度は高いものの
湿度が低いらしく、日陰に入れば結構涼しかった
しかし、残念ながら
マシンコンディションはあまり良い状態とはいえない
タイヤは６割使った状態
前後ブレーキともパッドがかなり減っており
本来の制動性能の６割くらいしか出ていない
一応、メンテナンスを行い出来るだけ対処を行ったが無理はしないことにする
で、
今回の課題
タイムアタックよりもアベレージを上げる練習を行う
| タイヤを暖めた後、早速アベレージを上げて走る なんとか、５４秒台前半から ５３秒台で走ることが出来るようだ しかし、ペースが安定しない なんとかがんばってみるものの、１秒以上も上下してしまう |
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休憩中、何とかペースを維持できるようにライン取りを考えてみた
Ｓ字の繋ぎでアクセルを戻すと、ＳＶの貧弱なフロントサスは
エンブレに耐え切れず激しくピッチングモーションを始めてしまう
一度動き出すと、１秒ほど動き続けるのだ
しかし、アクセルを戻さないようにして
フロントに荷重が移動しない様にすると
ピッチングモーションが起きないことが解ってきた
また、上りの後のブラインドの進入でも
今まではピッチングモーションが起きて
フロント周りが安定せず、かなり恐い感じだったのだが
リヤブレーキを引きずりながら進入すると
フロント周りが安定し、全く恐くなくなった
この２点を改善すればかなり良いタイムが出るようだ
あと、さすがにペースが上がってきた為に
バンク角が深くなりすぎ、ステップやマフラーが接地するようになってきた
とりあえずの対処法として、前後ともイニシャルをかけることで
わずかでは有るが車高を上げる
| 上記２点を頭に入れて走ってみる そんなにペースを上げていないのだが いきなり５３秒台が出た おお、良い感じ そのまま走ると、ついに５２秒台を出す おお、やっぱり！！ また、車高を上げた効果なのか この後、アクセル開度や体の移動の仕方を色々試す そしてついに52.022で自己ベスト更新 本当は、本日はタイムアタックをするつもりはなかったが バンク角はさらに深くなり さらに、ブラインド右コーナーでは そしてタイムは！ 51.917 とりあえず走行終了 |
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ついに５１秒台がでた！！
すごい！自分でもびっくり
しかも、この走りはタイヤ６割減り
前後ブレーキがあまり効かない状態なので
突っ込みはあんまり鋭くない状態で出したことになる
一応予想であるが、マシンが完調なら５１秒台中くらいまでは出すことが出来るかもしれない
あとは、本日の課題
アベレージ上げ練習を再び行う
| レースを想定して練習
なんとか、５２秒台に入れる |
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総評
ＳＶはストレートが遅い
レースで一緒に走るＮＫのＣＢに
ＳＰＡの短いストレートでもあっさりとパスされてしまうのだ
私の体重の重さも有るが、絶対的なパワーが足りないので
とにかく、切り返しの速さと
アプローチ、コースの繋ぎを速くするしかない
今回、何とか５２秒台前半で周回できたが
レースでは５１秒台前半を連発できないと
またもや周回後れになってしまう
もっとがんばらねば