ナラシでインプレ
やっとこ休みだ嬉しいな
と言う事で峠ナラシ＆街乗りに行ってきましたので
各種インプレを行いたいと思います
まず驚いたのは、
燃料を入れた時の変化が少ない
納車時点では、燃料は殆ど空だったので
すぐスタンドへ行って満タンにしたのですが
空の時と満タンの時で、バイクの動きの感じに変化が無いのです
また、停止状態で跨った時の感じも殆ど変化無しです
ＳＶの場合、燃料を満タンにすると
タンクが非常に重くなり、ちょっとフラつく感じが出るのですが
Ｒ６では、まったくそんなことは有りませんでした
バイクの重心等をかなり考えて作り込まれている感じです
シフトタッチが素晴らしい
今まで乗った中では一番です
カシャカシャっと、カメラのシャッターの様に小気味良く入ります
また、かなりナラシされたミッションの様に
素直な感じです
ハンドリングはかなり素直
スズキ系は、曲がる動作を始めると
「クッ」っとフロントタイヤがイン側に向いて
曲がる切っ掛けを与えるのですが（だからと云ってハンドルが切れ込む訳ではない）
Ｒ６は、ゆっくりと向きが変わる感じです
でも、バイク自体はキッチリと曲がっていきます
ブレーキからの曲がるタイミングは、馴れも有るのでしょうけど
ＳＶよりも半テンポ遅い感じです
だからと云って曲がらない訳ではなく、車で言う所の
「多少アンダー気味」な感じかな？
ＳＶはオーバーステア気味なので余計に差が分るのでしょう
低速は十分に有ります
ナラシなので6000rpmまでですが
低速な峠を走るなら十分です
ＳＶよりも速いペースで走れた感じです
ただ、ポジション的な問題でＳＶほど振り回す感じではなかったです
馴れれば問題ないかな？
エンブレとアクセル開けた時のショックが少ないのが嬉しい
これは、４発だからね
ＳＶはＶ型２気筒だから、構造上
エンブレが激しいのとアクセル開けた時の加速感が激し過ぎて（じゃじゃ馬？）
リズムに乗るのが難しかった
低速の取り回しでも馴れるのに２ヶ月位かかりました
対してＲ６は、非常に素直な感じ
でも、アクセル開けて行くと
かなり危険な速度があっさりと出ます
加速も速いので他の車両をパスするのも
安全で素早く行えます
ブレーキが難しい
これは、単に私がポジションに馴れていないから
フルブレーキで振り落とされそうで恐いです
あと、ブレーキからの倒し込みも上手く行きません
まだまだＲ６の声が聞こえないみたい
あと、ニーグリップで内モモの筋肉が痛いです
体重の全てを足で支えるのは大変
ダイエット＆筋トレが必要
もっと、練習有るのみです
その他、色々
Ｒ６は旋回中はＳＶに似てるかな？
非常に乗りやすいです
低速が無いと言われますが、
これは、あくまでリッターとの比較の話
確かにＲ１に比べれば低速の「ドカン」としたパワーは有りませんが
アイドリングから、クラッチを繋ぐだけで十分発進できますし
ＳＶの低速よりも十分パワーは有ります
あと押し引きが非常に軽いのに驚きました
ＳＶより全然軽いです
カウルが大きいので掃除が大変
当たり前か、、、
Uターンがかなり困難
バイクを寝かせて、Ｕターンを行うと
タンクに手が当たってしまって、ハンドルが切れません
カラダをイン側へ入れて、バイクを立てて曲がるとＵターンしやすいです
燃費は、今の所１７km/L位
総評
非常に素直でイイコな感じのＲ６
しかし、まだ6,000rpmまでの話
ここから先は別世界だそうです
ナラシ頑張ろう
あと、Ｒ１とＲ６へ悩んでいる人へ
コーナーからの鋭い加速が好きならＲ１
減速からコーナーへのアプローチが好きならＲ６
って感じだと思います