で、ＨＳＲのあとフラストレーションが溜まったので
ＳＰＡで練習走行
時間が無くて１本しか走れないが
とにかくサスペンションのテストも兼ねて走行開始
状態は、気温も低く（１８℃くらい）完全な曇り
路面温度はちょっと低めな状態
今回は、タイヤをパイロットスポーツに変更
パイロットレースも良いのだが、いまいち感触が悪いのと
かなりペースを上げてもタイヤの温度が上がらないから
＃走りが下手というのは置いといて
コースイン
あ、パイロットスポーツすごい
１週目の上りコーナーですでにちゃんとグリップしてる
普通は、それなりに走れるものの
ラインをトレースできなかったりするんだが、、、
う～ん、スタートの時から速いペースで走れるね
で、２週目
フロント周りが沈みすぎるみたい
すぐにピットインして
フロントのイニシャルを上げる
で、ピットアウト
５３秒台後半が出るもののいまいち感触が悪い
走りもそこそこに、またもピットイン
今度はリヤのイニシャルを上げてみる
今回は１回転締込み
お、良い感じちょっと固くなったかな？
でタイムアタック前に、ＮＳＲ５０相手にコーナーリングの復習
ちなみにＳＰＡでは、大型車よりもＮＳＲ５０などの
ミニスポーツマシンのほうがコーナーリングスピードが速い
で、そろそろ時間になってきたのでタイムアタック開始
無理せずそこそこに攻め込む
良い感じ、、、、だが、、、
やっぱりフロント周りが落ち着かない
ちょっと減衰が効いていない感じ
一度動き出すと、グワングワンっとなかなか落ち着いてくれない
リヤ周りはさすが
タイヤの性能もあるのか、トラクションがかかりやすい
お陰で、倒し込みやブレーキまでの到達時間が速すぎて
今までのリズムでちっとも走れない
ラインも１車線分位、無駄になっている
ヘヤピンの立ち上がりにいまいち違和感有り
アクセル開けるポイントが遅いのかな？
最終コーナーも安全マージンを取っての立ち上がり
で、タイムは５２秒台前半といった所 |
| 周回 |
タイム |
解説 |
| 1 |
58.169 |
|
| 2 |
55.588 |
|
| 3 |
67.198 |
|
| 4 |
100.000 |
フロントイニシャル上げ |
| 5 |
59.204 |
|
| 6 |
53.898 |
|
| 7 |
53.683 |
|
| 8 |
56.075 |
|
| 9 |
53.756 |
|
| 10 |
53.944 |
|
| 11 |
69.291 |
|
| 12 |
100.000 |
リヤ、イニシャル上げ |
| 13 |
55.254 |
|
| 14 |
54.899 |
|
| 15 |
56.626 |
|
| 16 |
56.958 |
|
| 17 |
56.101 |
|
| 18 |
52.854 |
タイムアタック開始 |
| 19 |
52.436 |
|
| 20 |
53.387 |
|
|
う～ん、まあ、こんな所かな？
総評
立ち上がり加速は、タイヤ＆サスペンションのお陰で
今までに無く良くなった
さらにトラクションの感じや滑っている感じが分かり易いので
感触も良い
サスペンションのセッティングに関しては
リヤは良いとして、フロントがやはり減衰が足らない感じ
オイルを固めに持っていってみたい
足が決まったらＳＶの封印を外してみようと思う
