２００６年型ＹＺＦ－Ｒ６が日本でも正式発表になりました
主な変更点と特徴
■エンジン関連
1）最高出力回転14,500rpmの超高回転型新エンジン
すんごい回るし、トンでもない高圧縮エンジン＆ショートストローク
待ち乗りつらそうだ
2）量産二輪車初めての電子制御スロットル（YCC-T）
セッティングが肝になりそう
セッティングパーツ（ソフトウエア？）や
各サーキット向きのキットパーツが出るのかな？
3）ツインインジェクター採用フュエルインジェクション（FI）
やっと本格適なインジェクションになりました
今までは、キャブの代替としてのインジェクションだったからね
4）チタン材採用吸排バルブ
良いなー
5)車体とのベストバランスを具現化した新3軸配置
トラクションがかなり良くなるらしい
どう良くなるのかはさっぱり判らんと思うけど
6）スリッパークラッチの採用
実は欲しい機能の一つ
何も考えずにシフトダウンが出来るのは良いよね
7）ミッドシップマフラー及び EXUP
低速での扱いが難しくなっていることの表れか？
8）その他の特色
特に無し
■車体関連
1）新デルタボックスフレーム
2）トラス+ボックス構造のリアアーム
格好は良いよね
2001年型の溶接がいっぱいのフレームも格好良いけど
3）前輪分布荷重52.5％設定
クイックに曲がりそう
4）2WAY圧減衰調整機構採用の前後サスペンション
個のクラスになると
高級サスペンションを購入する必要があるのか？
って位性能がいいんだよね
以前、2WAYを使ったこと有るけど
うねりとギャップの両方を吸収できるようになるので
良いんだなこれが
5）その他車体関連の特徴
（5）レース時のタイヤ交換で便利なロードレーサーTZタイプのアルミ製チェーンプーラー
が良い感じ
2001年型にも使えないかな？？？使えないと思うけど
かなーり、サーキットよりのマシンになっているのが分かります
このまま進化を続けると、高価＆街乗りで使いにくくなり
９０年代の様にユーザが離れていってしまうのだろうか？
と、考えてしまいます
しかし、そのスペックと新機能には魅力が有ったりして、、、
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